Quais são os sintomas de uma armadura ruim?

A armadura é um componente essencial em motores elétricos, consistindo em bobinas que facilitam a conversão mútua entre energia mecânica e elétrica. Os motores podem ser categorizados como geradores ou motores; Aqui, nos concentramos na armadura do motor.

Nos motores, a armadura (por exemplo, o rotor em um motor CC) é a parte que gera força eletromagnética para permitir o movimento.

A armadura consiste em quatro componentes principais: o núcleo da armadura, enrolamento da armadura, comutador e eixo de armadura.

Ⅰ. O núcleo da armadura serve funções duplas:

• Como parte do circuito magnético principal

• Como o suporte estrutural para o enrolamento da armadura: o enrolamento é incorporado nos slots do núcleo.

  
  

Ⅱ. O enrolamento da armadura desempenha três papéis essenciais em um motor DC:

• Forma o circuito elétrico

• Gera potencial induzido

• Produz torque eletromagnético para conversão de energia eletromecânica

Ⅲ. O comutador, um componente crítico da armadura, reverte automaticamente a direção da corrente no enrolamento durante a rotação. Esta mudança direcional:

• Altera a força eletromagnética no enrolamento

• Permite a rotação do motor contínuo

Ⅳ. O eixo da armadura fornece suporte mecânico para:

✓O enrolamento da armadura

✓ O pincel

Sua função principal é facilitar a rotação da armadura.

Falhas comuns de armadura :

1. Comutador gasto

A falha de armadura mais comum é o desgaste do comutador, causado principalmente por atrito contínuo de escovas de carbono contra a superfície do comutador. Com o tempo, à medida que a superfície do cobre se desgasta, o material de isolamento entre os segmentos de comutadores é aumentado. Esse fenômeno é particularmente evidente em comutadores mais antigos, onde o isolamento de mica foi usado, pois a mica é significativamente mais difícil que o cobre. Quando o comutador atinge esse estágio avançado de desgaste, também acelera o desgaste da escova.

Essa falha normalmente pode ser retificada sem a necessidade de uma armadura completa rebobinando através de dois processos de reparo principais:

✓Minagem (diminuindo) a superfície de contato do escova do comutador para remover o material danificado

✓ Preparação subcotação do isolamento entre segmentos de comutador.

2. Burnout da armadura

Outra falha comum é o esgotamento da armadura, que pode resultar de várias causas, incluindo:

• Sobrecarga

• Resfriamento insuficiente/fluxo de ar ruim

• Falha do regulador de tensão

• Barraca de motor

• Quebra de isolamento

• Falhas no solo (problemas de aterramento)

Uma armadura queimada normalmente requer rebobinagem completa.

Antes do desenvolvimento de fios isolados por resina, os condutores de cobre foram isolados usando cobertura de duplo algodão (DCC)-um processo em que cada fio era embrulhado com fios finos de algodão. Este método de isolamento se torna vulnerável ao longo do tempo devido a:

• Ciclismo térmico: expansão repetida e contração de ciclos de aquecimento/resfriamento

• Estresse mecânico: forças centrífugas durante a rotação

Esses fatores degradam gradualmente o isolamento, potencialmente causando curtos circuitos entre viramentos. Quando ocorre um curto -circuito, o loop afetado exibe resistência mínima (limitada à resistência de uma única virada). Isso resulta em fluxo excessivo de corrente através da curva curta, gerando aquecimento localizado intenso.

O processo cria um efeito térmico em fuga:

Aumento do calor → mais quebra de isolamento → shorts adicionais → Aquecimento adicional → Em última análise, resultando em enrolamento completo.

3. Falha no aterramento

Uma falha de aterramento ocorre quando o isolamento do enrolamento falha, criando uma conexão elétrica não intencional entre o enrolamento da armadura e seu núcleo de metal.

Mecanismo de falha:

• Os enrolamentos da armadura são isolados eletricamente do núcleo de metal

• O núcleo normalmente se conecta ao terminal negativo da bateria:

a) o alojamento do dínamo (configuração padrão), ou

b) Um fio de terra dedicado (sistema de retorno isolado)

Causas primárias de falha de isolamento:

• Degradação térmica de superaquecimento crônico

• Fadiga mecânica nas bordas do slot causadas por:

• Ciclismo térmico contínuo (expansão/contração)

• Forças centrífugas durante o desgaste induzido por vibração por rotação

Conclusão

Os mortores são equipamentos de trabalho essenciais, com a armadura servindo como seu componente operacional crítico. Ao observar qualquer um desses sinais de alerta discutido, a inspeção imediata é recomendada para garantir a operação normal do veículo. Para obter mais informações sobre soluções de falhas de armadura, entre em contato conosco.